Dein E-Auto trägt einen großen Akku mit sich, und die meiste Zeit steht es einfach in der Einfahrt. Beim bidirektionalen Laden gibt das Auto Strom zurück an dein Zuhause oder ins Netz. Hier erfährst du, was 2026 schon möglich ist, was sich rechtlich geändert hat und für wen es sich heute lohnt.

Das Wichtigste in Kürze

• V2L, V2H, V2G: Das Auto versorgt ein Gerät, dein Haus oder das Stromnetz.

• Recht: Seit Ende 2025 entfällt für zwischengespeicherten und zurückgespeisten Strom die doppelte Belastung mit Netzentgelten. Einige Details sind noch in Arbeit.

• Technik: Bei Volkswagen funktioniert es mit ausgewählten ID.-Modellen und zertifizierten Wallboxen, darunter eine DC-Wallbox von E3/DC.

• Praxis: Am meisten bringt es, wenn dein Auto oft zu Hause steht und eine Solaranlage auf dem Dach liegt.

V2L, V2H und V2G einfach erklärt

• V2L, Vehicle to Load: Das Auto versorgt über eine Steckdose ein einzelnes Gerät, etwa beim Camping.

• V2H, Vehicle to Home: Das Auto versorgt dein Haus, zum Beispiel abends mit Sonnenstrom, den es tagsüber geladen hat.

• V2G, Vehicle to Grid: Das Auto speist ins öffentliche Netz zurück und unterstützt es zu bestimmten Zeiten. Dafür bieten erste Energieversorger eigene Tarife an.

Was sich rechtlich geändert hat

Lange war bidirektionales Laden doppelt belastet: Für Strom fielen beim Laden und noch einmal beim Weiterverbrauch Netzentgelte an. Der Bundestag hat am 13.11.2025 eine Änderung des Energiewirtschaftsgesetzes beschlossen, die Ende Dezember 2025 in Kraft trat. Nach einer Analyse der Forschungsstelle für Energiewirtschaft und der Stiftung Umweltenergierecht sind damit auch bidirektionale Ladepunkte von der Netzentgeltbefreiung für Speicher nach § 118 Abs. 6 EnWG erfasst.

Noch nicht alles ist geklärt. Bei der Stromsteuer gibt es weiterhin Unterschiede, und die Bundesnetzagentur arbeitet mit der Festlegung „MiSpeL“ an den Regeln, wie Ladepunkte im Messkonzept wie Speicher behandelt werden. Für V2G ist ein intelligentes Messsystem nötig. Für V2H im eigenen Haus, wo der Strom hinter deinem Zähler bleibt, sind die Fragen deutlich einfacher.

Welche Autos und Wallboxen können das?

Bidirektionales Laden braucht beides: ein Auto, das Strom abgeben darf, und eine Wallbox, die dafür gemacht ist. Die Kommunikation regelt die Norm ISO 15118-20.

• Volkswagen: Nach der Liste von Volkswagen (Stand August 2026) unterstützen ID.-Modelle mit mindestens 77 kWh Batterie und Software ID. S 3.5 oder neuer das bidirektionale Laden. Zu den kompatiblen Wallboxen zählt die DC-Wallbox von E3/DC zusammen mit dem Hauskraftwerk S10 E COMPACT.

• Weitere Hersteller: Auch andere Marken bringen bidirektionale Modelle auf den Markt, teils zunächst nur für V2G mit einem bestimmten Energieversorger.

• Garantie: Prüfe die Batteriegarantie deines Fahrzeugs. Manche Hersteller begrenzen die Energiemenge, die du für V2H entnehmen darfst.

E3/DC edsn: das Auto als Teil des Hauskraftwerks

Mit der edsn hat E3/DC eine bidirektionale DC-Wallbox vorgestellt, die das Fachmagazin pv magazine im Juni 2026 als Spotlight ausgezeichnet hat. Nach Herstellerangaben:

• lädt und entlädt sie mit 11 kW

• unterstützt sie Fahrzeuge mit 200, 400 und 800 Volt Systemspannung

• arbeitet sie nach ISO 15118-20 und bietet EEBus und OCPP als Schnittstellen

• kann sie zusammen mit dem Hauskraftwerk One und einer ATS-Box auch bei Stromausfall ein Inselnetz bilden

Zur Verfügbarkeit und zu deinem Fahrzeug beraten wir dich gern persönlich, denn die Kompatibilität hängt immer auch vom Autohersteller ab.

Für wen lohnt sich bidirektionales Laden?

• Dein Auto steht oft zu Hause, besonders abends und nachts. Nur dann kann es dein Haus versorgen.

• Du hast eine Solaranlage und willst mehr Sonnenstrom selbst nutzen.

• Du nutzt einen dynamischen Stromtarif und möchtest günstige Stunden gezielt ausnutzen. Mehr dazu im Ratgeber Dynamischer Stromtarif und § 14a EnWG.

Ein stationärer Stromspeicher bleibt dabei sinnvoll: Er ist immer da, auch wenn dein Auto unterwegs ist. Das Auto ergänzt ihn als großer, mobiler Speicher.

Fazit

Bidirektionales Laden macht dein E-Auto zum Teil deines Energie-Zuhauses. 2026 ist der Weg dafür rechtlich geebnet, und die Technik ist für ausgewählte Fahrzeuge verfügbar. Wer heute eine Wallbox plant, sollte bidirektionales Laden direkt mitdenken. Mehr dazu auf unserer Seite zur Wallbox.

Du willst wissen, ob dein Auto bidirektional laden kann? Wir prüfen Fahrzeug, Wallbox und Hauskraftwerk gemeinsam mit dir. Jetzt Beratung anfragen

Quellen: Gesetz zur Änderung des Energiewirtschaftsrechts, BGBl. 2025 I Nr. 347; Forschungsstelle für Energiewirtschaft und Stiftung Umweltenergierecht, Analyse zur Netzentgeltbefreiung (Dezember 2025); Volkswagen, Kompatible bidirektionale Wallboxen für MEB-Fahrzeuge (Stand 07.08.2026); E3/DC, Herstellerangaben zur edsn laut pv magazine vom 02.07.2026. Dieser Ratgeber ersetzt keine Rechtsberatung.